近年來，隨著汽車節(jié)能降耗的要求的不斷提高以及環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，對于汽車質(zhì)量減輕化的要求更為迫切。在國家的大力扶持下，新能源汽車工業(yè)獲得了發(fā)展，隨之帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鋁合金輪轂就是受益的產(chǎn)業(yè)之一，其前景十分可觀。
鋁合金質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、可塑性好、回收率高，對降低汽車自重、減少油耗、減輕環(huán)境污染與改善操作性能等有著重大意義，已成為汽車輪轂及車身的首選材料。特別是在新能源汽車的構(gòu)造中，鋁合金的比例越來越高。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初，2001年新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。
“十一五”以來，中國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。到2008年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢，這一年成為中國“新能源汽車元年”，新能源乘用車銷售899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺，鍛造鋁合金車輪的安裝率連0.01%都不到。
2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，中國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展軌道。
雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。鍛造鋁合金車輪的安裝率為0.05%左右。
2010年，中國加大對新能源汽車的扶持力度，新能源汽車正進(jìn)入全面政策扶持階段，鍛造鋁合金車輪的安裝率為0.07%左右。
2011-2015年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，國家在全社會推廣新能源、城市客車、混合動力、純電動車。至今，鍛造鋁合金車輪的安裝率為32%左右；重卡市場的鍛造鋁合金車輪安裝率也達(dá)到了18%。
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